Новости
Заметки по Среднему коридору, паромам и перевозке негабарита.
Euronews, 14 октября 2026: на Бельгийско-казахстанском деловом совете в Астане Президент Касым-Жомарт Токаев заявил о стремлении к конкретному партнёрству портов Антверпен–Брюгге с каспийскими портами Актау и Курык. Глава «Самрук-Қазына» подтвердил, что переговоры уже идут; за январь–август 2026 по Среднему коридору перевезено около 44 тыс. TEU (+58%).
Tumah / КТЖ-ГП, 20 октября 2026: приказом ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» от 21 сентября № 131-ГП с 1 декабря 2026 года коэффициенты на локомотивную тягу во внутреннем и экспортно-импортном сообщении умножаются на 1,235 (+23,5% по большинству грузов). Одновременно меняются сборы за доп. услуги и плата за пользование вагонами и контейнерами; транзит в уведомлении не упомянут.
Kazinform, 27 октября 2026: Министерство транспорта РК сообщило, что с 1 по 27 октября при усилении транспортного контроля выявлено 643 административных правонарушения в сфере автомобильных перевозок. Проверки прошли в шести областях и Астане; среди нарушений — превышение весогабаритных параметров и несоблюдение правил перевозки грузов.
Rail-news.kz, 28 октября 2026: в Послании народу Казахстана Президент Касым-Жомарт Токаев напомнил, что в следующем году будет запущена железнодорожная линия «Бахты – Аягоз», благодаря чему возможность пропуска грузов с Китаем увеличится на 20 млн т. Через Казахстан уже проходит около 85% грузоперевозок из Китая в Европу.
Time.kz, 28 октября 2026: в Послании народу Казахстана Президент Касым-Жомарт Токаев предложил начать непосредственное строительство АЭС «Балхаш» в следующем году и заключить комплексное соглашение для старта АЭС «Мойынкум». Правительству поставлена задача выйти на устойчивый энергопрофицит к 2029 году, а 2027 год предложено объявить Годом всенародного масштабного строительства.
El.kz, 28 октября 2026: в Послании народу Казахстана Президент Касым-Жомарт Токаев поручил в 2027 году завершить качественную реконструкцию всех автомобильных пунктов пропуска и передал ответственность за все дороги страны Министерству транспорта. Строительство автомагистрали «Арал – Каспий», начатое в августе, сократит протяжённость Транскаспийского коридора примерно на 1 тыс. км.
Heavy Lift News, 26 октября 2026: в Казахстане компания HAREKET гидравлическим порталом Enerpac SBL900 подняла на заводе-изготовителе два теплообменника (самый тяжёлый — 185 т), загрузила их на трейлер и разместила в печи термообработки. После термообработки и доукомплектования масса выросла до 232 т.
Rail-news.kz, 27 октября 2026: 26 октября ҚТЖ обеспечило рекордную сдачу 155 поездов по внешним стыковым пунктам — около 7,6 тыс. вагонов. В Россию ушли 72 поезда, в страны Центральной Азии — 50, в Китай — 33.
Kun.uz, 26 октября 2026: по словам гендиректора Росатома Алексея Лихачёва, масштабное строительство первой АЭС Узбекистана в Джизакской области начнётся в 2027 году. Численность персонала вырастет примерно с 1000 до 12–13 тыс. человек; к концу 2026 года завершат фундаментные плиты реакторных зданий двух малых энергоблоков.
Минцифры и транспорта Азербайджана, 20 октября 2026: за январь–сентябрь транзит через страну превысил 12 млн т (+14,5%), максимум за пять лет. Обработка контейнеров выросла на 29% до 100 тыс. TEU, сухих грузов — на 71% до 1,73 млн т.
24KZ, 26 октября 2026: ҚТЖ реализует три цифровых проекта. Смарт-диагностика сокращает поиск дефектов пути с 14 дней до 1–2 минут, Trip Optimizer установлен на 425 локомотивах, система выявления скрытого транзита в грузоперевозках проходит опытную эксплуатацию.
КазМунайГаз, октябрь 2026: на стройплощадку завода полиэтилена Silleno в Атырауской области доставляют пять единиц крупногабаритного оборудования общей массой 1600 т. Самый широкий груз проекта — холодный блок массой около 700 т и шириной 12,6 м.
GIANTI Logistics Uzbekistan, 19 октября 2026: компания сообщила о доставке двух силовых трансформаторов массой по 257 т из Китая на строительные площадки в Азербайджане. Каждый трансформатор прошёл более 4000 км.
Rail-news.kz, BAQ.kz, 20 октября 2026: за январь–сентябрь через казахстанско-китайские железнодорожные погранпереходы перевезено 28,4 млн т грузов, на 8% больше, чем годом ранее. На 35-м совещании смешанных комиссий пограничных железных дорог казахстанская сторона предложила план на 2027 год — 42,3 млн т.
The Times of Central Asia, 20 октября 2026: на конференции в Токио 19 октября представили итоги пробных перевозок японских компаний по Среднему коридору. Япония выделяет грант до 719 млн иен (около $4,5 млн) на стационарную рентгеновскую систему досмотра крупных грузов в порту Актау; оборудование должно сократить время досмотра на две трети.
Интерфакс-Казахстан, Kazinform, Baq.kz, 22 октября 2026: холдинг «Байтерек» и китайская Guoyou Materials Group подписали на KGIR-2026 в Шымкенте меморандум о сотрудничестве по строительству многофункционального терминала в порту Курык. Проект оценивается в $1 млрд, мощность первой очереди — до 15 млн т грузов в год с возможностью расширения.
Heavy Lift & Project Forwarding International, 19 октября 2026: CJ ICM Logistics доставила последние крупные компоненты для парогазовой электростанции 1600 МВт в Сурхандарьинской области Узбекистана. Газовые турбины по 415 т и генераторы по 380 т прошли более 2000 км по дорогам после речного плеча до казахстанского порта, а 48 модулей котлов-утилизаторов и трансформаторы по 305 т — около 2500 км от Хоргоса.
Zakon.kz, 22 октября 2026: приказом и. о. министра транспорта от 14 октября 2026 года Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом дополнены очерёдностью согласования заявок при недостаточной пропускной способности участка. Контейнерные перевозки во всех видах сообщений и международный транзит идут сразу после аварийных, чрезвычайных и специальных перевозок. Приказ вводится в действие с 20 декабря.
FESCO, 15 октября 2026; UzDaily.uz, 21 октября 2026: FESCO и казахстанская IFC COLOS договорились о сотрудничестве в железнодорожных контейнерных перевозках в Центральной Азии. Ключевой предмет — взаимное предоставление парка фитинговых платформ для стабильной работы контейнерных сервисов через погранпереходы Достык и Алтынколь, в том числе FESCO Caravan Shuttle из Китая в Казахстан и Узбекистан.
Акимат Мангистауской области, 15 октября 2026 (Baq.kz, Bes.media): строительная готовность контейнерного терминала в индустриальном морском порту «Ерсай» в Курыке — 85%, ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2026 года. Мощность — 120 тыс. ДФЭ в год, площадь — 50 тыс. м², два рельсовых козловых крана по 45 т; терминал примет контейнерные и генеральные грузы с моря, железной дороги и автотранспорта.
Breakbulk.news, 21 октября 2026: Sarens Kazakhstan подписала меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве с ассоциацией Qazaq Green для поддержки ветровых и солнечных проектов в Казахстане. В фокусе — перевозка негабаритных компонентов ветроустановок, обработка трансформаторов, сложные подъёмы на площадках и мультимодальная логистика.
Shipping-daily, 14 октября 2026: COSCO Shipping Logistics завершила логистику парогазовой электростанции 1600 МВт «Сукандая» в Узбекистане (подрядчик SEPCO III). Перевезено 111 мест тяжелее 50 т, в том числе 2 газовые турбины по 414 т, 3 генератора по 380 т, 3 трансформатора по 330 т и 48 модулей котлов-утилизаторов около 200 т; основной поток из Китая шёл через Хоргос.
РЖД-Партнёр, 19 октября 2026: на TransLogistica Kazakhstan 2026 TransExpeditions рассказала, что при проходе грузов через Хоргос — Нур Жолы предусмотрен обмен данными, а при следовании через Курык или Актау появляется возможность автоматически резервировать слот на Каспий (пока в тестовом режиме). На верфях Китая и Баку строятся новые суда.
RailAgent / письмо «КТЖ-Грузовые перевозки» от 7 октября 2026: в Тарифную политику СНГ по Узбекистону темир йуллари внесены изменения № 77–81. С 15 октября по 31 декабря 2026 года действуют коэффициенты для экспорта и импорта через Сирдарё-эксп. в зависимости от расстояния, с 30 октября — коэффициенты по транзитному участку Сирдарё-эксп. — Бекобод-эксп.: 1,70 для вагонов и 1,50 для контейнеров.
AtyrauTODAY, 9 октября 2026: по трассе Актау — Атырау перевозят крупногабаритное оборудование общей массой 730 тонн. Задействованы тяжёлые тягачи Sarens и многоосные модульные платформы; для такого рейса нужны согласование маршрута, ограниченная скорость и особый режим движения колонны.
inbusiness.kz / кабмин РК, 6 октября 2026: КТЖ внедряет интеллектуальную диагностику подвижного состава KinetiX — камеры и машинное зрение проверяют вагоны на ходу. За восемь месяцев система обследовала более 1 млн вагонов, выявлено свыше 17 тыс. дефектов, из них 448 критических; техосмотр быстрее на 30%, ручной труд ниже на 70%.
Kazinform / Акорда, 15 октября 2026: в присутствии президентов РК и Азербайджана обменялись подписанным Соглашением о сотрудничестве по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута. Документ закрывает синхронное расширение инфраструктуры, дноуглубление и флот на Каспии, «единое окно» и взаимное признание УЭО.
Breakbulk News, 13 октября 2026: нидерландская Broekman Logistics отмечает рост роли Среднего коридора (ТМТМ) для project cargo, промышленного оборудования и высокоценных грузов. Маршрут связывает Европу с Центральной Азией через Турцию, Грузию, Азербайджан и Каспий с выходом в Казахстан; для негабарита критичны габариты, осевые нагрузки, route survey, разрешения и координация перегрузок.
Rail-news.kz / КТЖ, 14 октября 2026: за январь–сентябрь 2026 в страны Центральной Азии перевезено 5,5 млн тонн зерна (+33% г/г), в Узбекистан — 4,1 млн т (+44%). В сентябре по сети — рекордные 1,5 млн т зерна; за первые 10 дней октября в ЦА ушло 225 тыс. т. Через Сарыагаш пропускают до 40 поездов в сутки, Узбекским железным дорогам передали в аренду 500 крытых вагонов.
World Ports Organization, 16 октября 2026: порт Курык завершил модернизацию подъёмных перегрузочных мостов PPM-1 и PPM-2 совместно с Минтрансом РК. Железнодорожные паромы теперь принимают до 50 вагонов за рейс вместо 40 (+20%), время обработки ж/д парома сократилось с 18 до 12 часов, автопаромов — с 10 до 6 часов.
КТЖ / Ulysmedia, 15 октября 2026: в Баку прошла церемония обмена документами по строительству двух универсальных сухогрузных судов для KTZ Express Shipping на Бакинском судостроительном заводе; суда будут работать на ТМТМ. По данным завода (Report.az), длина каждого судна — 140,97 м, грузоподъёмность около 9 900 т в море, вместимость 537 TEU, срок контракта — 28 месяцев.
Казахстанская правда, 15 октября 2026: в Астане проходит TransLogistica Kazakhstan 2026 — 230 компаний из 20 стран и III конференция BreakBulk Kazakhstan по перевозке негабаритных грузов. Турецкая Gürkan Nakliyat рассказала, как доставляет элементы карьерных экскаваторов Komatsu PC-2000 и PC-3000 и крупногабаритные части промышленных печей: судном из Испании или Германии до портов Турции, далее собственным автотранспортом в Казахстан и Узбекистан.
Правительство РК, 13 октября 2026: за январь – сентябрь объём транзитных грузов через Казахстан вырос на 13,1% и достиг 32,6 млн тонн. Железнодорожным транспортом перевезено 241,7 млн тонн (+3%), автомобильным — 270,4 млн тонн (+5,6%). Для роста перевозок строятся новые железнодорожные линии и модернизируются действующие участки.
AsstrA, 9 июля 2026: для энергообъектов в Фергане, Ташкенте и Хавасте доставлено восемь силовых трансформаторов из Китая через автомобильный переход Хоргос. Масса единиц — от 20 до 120 тонн; перед рейсом выполнен route survey, на площадках разгрузка шла гидравлическими порталами и домкратными системами.
Курсив, 7 октября 2026: КТЖ строит линию Бахты – Аягоз протяжённостью 303 км — выход к третьему железнодорожному переходу на границе с Китаем рядом с Достык – Алашанькоу и Алтынколь – Хоргос. Выполнено 83% земляного полотна; по оценке Минтранса РК, пропускная способность нового коридора может достичь 25 млн тонн в год, завершение — конец 2027 года.
Report.az / Всемирный банк, 28 сентября 2026: главная причина задержек на каспийском участке ТМТМ — нерегулярное судоходство и дефицит контейнеровозов с малой осадкой. ВБ рекомендует ASCO ускорить пополнение флота фидерами и Ro-Pax, согласовать графики с операторами Казахстана и Туркменистана и сформировать единый фидерный пул; цель — простой в порту Алят менее 12 часов.
Курсив / ERG, 5–6 октября 2026: на Актюбинском заводе ферросплавов АО «ТНК «Казхром» (ERG) идёт монтаж двух паровых котлов высокого давления утилизационной электростанции. На площадку уже доставлены котельные агрегаты, генератор, конденсатор, насосное оборудование и другие крупногабаритные узлы; следующий этап — монтаж турбины. Мощность УЭС — 80 МВт (максимум 87 МВт), ввод — 2027 год.
FESCO, 13 октября 2026: сервис FESCO Caravan Shuttle добавил отправки из Урумчи. С конца августа по новому маршруту ушли четыре контейнерных поезда на станции Чукурсай (Ташкент) и Бурундай (Алматы) через Хоргос – Алтынколь; средний срок доставки — девять суток. Дальше — регулярные отправки с частотой от одного поезда в месяц.
МТРК, 10 октября 2026: в Северо-Казахстанской области проходят совместные рейды транспортной инспекции и КазАвтоЖола по контролю перевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузов с участием инспекторов из Акмолинской и Костанайской областей. Проверяют весовые и габаритные параметры и разрешительные документы; рейды продлятся около недели, затем по поручению Минтранса мониторинг поэтапно пройдёт во всех областях Казахстана.
ЕЭК / DKNews, 9–12 октября 2026: 15 октября в рамках Транспортной недели Казахстана запустят первую пилотную международную грузоперевозку с электронной накладной e-CMR по маршруту Казахстан – Россия. Итоги пилота ЕАЭС представят Совету ЕЭК в декабре 2026 года.
Курсив / КТЖ, 7 октября 2026: на линии Мойынты – Кызылжар протяжённостью 323 км уложено 317 км главного пути; строительство мостов и систем обеспечения движения продолжается. Линия сократит расстояние перевозки на 149 км, обходит загруженный участок Мойынты – Жарык и усиливает железнодорожное плечо Транскаспийского маршрута. Завершение планируется в декабре 2026 года.
АПК Новости / приказ КТЖ № 1933, 11–12 октября 2026: на подходах к МГСП Сарыагаш скопилось более 10 000 вагонов, из них свыше 3 000 — зерновые; более 10 грузовых поездов отставлены от движения. С 12 по 31 октября действуют суточные лимиты погрузки зерна в Узбекистан и запрет переадресации; Узбекские железные дороги принимают не более 400 вагонов с зерном в сутки.
Daryo / AIIB, 10 октября 2026: Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Азербайджан подписали два грантовых соглашения на $1,1 млн. $1 млн направят на первую фазу ТЭО Каспийского зелёного энергетического коридора с подводным кабелем около 400 км между Азербайджаном и Казахстаном (Узбекистан — через наземные сети), $100 тыс. — на концепцию береговой инфраструктуры для офшорной ветроэнергетики Азербайджана. АБР добавит $1 млн технической помощи.
Noks.kz / PavlodarNews, 5 октября 2026: в Павлодаре началась поэтапная перевозка крупногабаритного оборудования для комбината ТОО «Ертис гидрометаллургический комбинат» от речного порта до СЭЗ «Павлодар» — 4, 6 и 8 октября; первый этап прошёл штатно. Ранее по реке доставлен автоклав длиной около 50 м и массой более 1000 т. Проект на $978 млн рассчитан на переработку до 300 тыс. т золотосодержащего концентрата в год, запуск — 2028 год.
DKNews / Минтранс РК, 9 октября 2026: за январь–сентябрь 2026 года по железной дороге на экспорт отправлено 69,4 млн т грузов (+7,1%), общий объём грузовых ж/д перевозок — 241,7 млн т (+3,4%). Железная руда — 10,1 млн т (+32,1%), зерно — 8,3 млн т (+17,6%), удобрения — 1,2 млн т (+9%), уголь — 25,8 млн т (+2,1%).
Tengrinews / КТЖ, 7 октября 2026: «Қазтеміртранс» управляет парком более 39,5 тыс. грузовых вагонов и в 2027–2031 годах планирует пополнять его полувагонами, крытыми вагонами и зерновозами. С начала 2026 года КТЖ получила 187 новых локомотивов (Wabtec, CRRC, Alstom), из них 18 — в сентябре; к концу 2029 года транзит по железной дороге планируется довести до 67 млн т.
Курсив, 6 октября 2026: министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил на заседании правительства, что на направлении Нур Жолы – Хоргос срок ожидания грузовиков в очереди сократился с 30 до трёх дней. На пункте пропуска «Нур Жолы» внедрён цифровой паспорт перевозки с единым QR-кодом (оформлено более 11 тыс.), платформа Smart Cargo объединяет данные из 58 источников, скорость пропуска грузов выросла на 30%.
КазМунайГаз, 7 октября 2026: морская поставка модулей для нового газоперерабатывающего завода в Жанаозене началась 16 августа; три судна с оборудованием находятся в пути в Казахстан, ещё одно готовится к выходу из порта в КНР. Из 240 позиций оборудования длительного цикла изготовлено 133, прогресс — 60,8%; мощность завода — 900 млн м³ газа в год.
Trend, 6 октября 2026: Минцифры и транспорта Азербайджана ожидает транзит через страну более 16 млн т в 2026 году, из них 5,5 млн т по Среднему коридору. Мощность БТК — 5 млн т в год, Бакинского порта — 15 млн т и 160 тыс. TEU с ростом до 25 млн т и 500 тыс. TEU к 2030 году; ASCO заказала контейнеровозы, суперпаромы и Ro-Ro суда.
Gazeta.uz, 3 октября 2026: на линии Дарбаза – Мактаарал протяжённостью 127,6 км завершаются строительные работы, открытие рабочего движения планируется до конца 2026 года. Линия создаст дополнительный маршрут в Узбекистан с новым пунктом пропуска к станции Сырдарья и снизит нагрузку на участок Сарыагаш – Ташкент; новый участок может взять на себя до 20 млн т грузов.
Правительство РК, 1 октября 2026: одобрено соглашение Минэнерго с ТОО Turan Wind Energy о строительстве в Костанайской области ветровой электростанции мощностью 1000 МВт с системой накопления 300 МВт. Инвестиции около 380 млрд тенге, строительство начнётся весной 2027 года, ввод в эксплуатацию запланирован до конца 2029 года.
Rail-news.kz со ссылкой на Минтранс РК, 5 октября 2026: в порту Актау продолжаются основные дноуглубительные работы — около 1,3 млн м³ грунта, глубина акватории увеличится до 6–7 м; объёмы перевозок по ТМТМ могут вырасти до 30%, стоимость морской перевозки — снизиться на 10–15%. Завершение планируется до конца года.
Sina Finance, 1 октября 2026: к 28 сентября через железнодорожный пункт пропуска Хоргос с начала года прошло более 7000 поездов Китай – Европа (Азия), объём грузов превысил 12 млн т. Оборот локомотивов сокращён с 7,2 до 4,3 часа, по широкой колее принимается в среднем более 11 поездов в сутки, время таможенного оформления сокращено более чем на 50%.
Trend, 1 октября 2026: Казахстан и Азербайджан работают над проектом паромов вместимостью до 120 вагонов — два полных состава за рейс. Сейчас паромы ASCO берут максимум 44 вагона, поэтому поезда приходится делить; по словам замглавы Комитета ж/д и водного транспорта Касыма Тлепова, время портовой обработки может сократиться до трёх раз.
Rail-news.kz, 30 сентября 2026: запущен двухпутный перегон Иинтал – Алтынколь с МПЦ-QZ, вся линия Жетыген – Алтынколь протяжённостью 298 км модернизирована; на перегоне ожидается рост пропускной способности с 20 до 26 пар поездов в сутки, работы на станции Алтынколь планируют завершить к концу октября.
Zakon.kz / «КазАвтоЖол», 2 октября 2026: на трассе KAZ13 «Жезказган – Аркалык – Петропавловск» (875-й км, Покровский мост, СКО) введено ограничение для грузового транспорта на время ремонта моста; на трассе Алматы – Бишкек у Каскелена (25-й км) до конца 2026 года действует ограничение для ТС выше 4,5 м и шире 8 м.
Container News, 3 октября 2026: Rhenus Group и Актауский международный морской торговый порт подписали соглашение о следующих этапах проекта трёхмодального контейнерного терминала (море, ж/д, авто) на площадке не менее 30 га с мощностью не менее 150 тыс. TEU в год; Rhenus также работает с КТЖ над развитием пропускной способности ТМТМ.
Inbusiness.kz / КГД МФ РК, 29 сентября 2026: за 8 месяцев 2026 через автопункты пропуска внешней границы ЕАЭС в Казахстане прошло 1,3 млн ТС (+19,3% г/г); на участке с Китаем поток +24,5%, автомобильный транзит из Китая через РК — +56,1%; время прохождения для грузовиков без доп. контроля — с 9 часов до 30 минут.
KTZ Express, 30 сентября 2026: в Алматы прошёл круглый стол КТЖ «Экспортный потенциал Казахстана: контейнеризация – путь к глобальным рынкам» с участием KTZ Express и A.P. Moller – Maersk; обсудили совместные решения для экспорта в Китай и Европу, морское плечо ТМТМ, флот, фитинговые платформы и терминалы.
SEA-NEWS, 1 октября 2026: представители Xi’an Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd. провели встречу в порту Курык с участием КТЖ; обсудили развитие ТМТМ (Средний коридор), рост контейнерного транзита и расширение международных грузопотоков через Каспий.
AsstrA, 9 июля 2026: завершена доставка восьми силовых трансформаторов из Китая на энергообъекты в Фергане, Ташкенте и Хавасте; масса единиц от 20 до 120 тонн, маршрут через КПП Хоргос, разгрузка гидравлическими порталами, домкратами и системами сдвига.
primeminister.kz / вице-министр транспорта Ж. Тайжанов, 29 сентября 2026: за январь–август 2026 железнодорожным транспортом перевезено 9,3 млн тонн зерна (+13% г/г); экспорт 7,2 млн т, внутри страны 2,1 млн т, в Китай +34%.
Report.az / вице-министр торговли РК Айдар Абильдабеков, 25 сентября 2026: перевозки по Среднему коридору (ТИТР) за январь–август 2026 превысили 3 млн тонн (+22% г/г); завершена первая очередь контейнерного хаба в порту Актау, цель — 10–12 суток до портов Грузии и Турции.
Transport Corridors / rail-news.kz, 25 сентября 2026: грузооборот станции Алтынколь за январь–август 2026 — 10,8 млн т (+3% г/г); в Китай 5,2 млн т, из Китая 5,65 млн т (+6%); контейнеры — 128 018 TEU в ЦА и 64 511 TEU по ТИТР.
Trend.az / KedenTransService (КТЖ), 22 сентября 2026: в сентябре–октябре 2026 планируется перевезти 163 000 тонн стальных труб из Китая — импорт в Казахстан и транзит в Туркменистан; схема ж/д + авто с особыми требованиями к погрузке и креплению.
Luyi Dedicated Vehicle Manufacturing, 18 сентября 2026: в Казахстан поставлена и введена в работу партия 8-осных телескопических низкорамных полуприцепов под перевозку сверхдлинных лопастей ветроустановок; выдвижная рама и 8-осная схема под горные и пригородные маршруты РК.
Курсив, 25 сентября 2026: «Самрук-Энерго» подписала соглашение с China Energy Overseas Investment и SANY Renewable Energy о строительстве двух ВЭС по 500 МВт в Жетысуской области, двух СНЭ по 150 МВт/300 МВт·ч и ВЛ 500 кВ ~800 км; параллельно Акмолинская область — 450 МВт с SUNGROW.
Heavy Lift News: Sarens завершила ключевой этап модернизации ТЭЦ-3 (HPP3) Алматы для KBI Energy — перевозка и монтаж OOG-компонентов (турбины, генераторы, трансформаторы) до 5,3×11 м и 200–230 т; переход с угля на газ.
Seetao / China Railway Urumqi Bureau, 7 сентября 2026: за январь–август через ЖД-порты Хоргос и Алашанькоу прошло 12 473 поезда Китай–Европа (Центральная Азия) (+5% г/г) и 25,1 млн т грузов (+8,2%); кратчайшее оформление — менее 30 минут.
Alliance Logistics: инфраструктурный и энергетический бум в Казахстане, Узбекистане и Азербайджане гонит project cargo и breakbulk через Средний коридор; операторы фиксируют рекордный спрос, а окна на спецтехнику уже уходят в 2027 год.
RailFreight / Минтранс РК: за первое полугодие 2026 через ЖД-переходы Казахстан–Китай прошло 18,7 млн т (+9% г/г); Достык/Алашанькоу — 10,6 млн т (+15%), Хоргос/Алтынколь — 8,1 млн т (+2%); экспорт РК в КНР по ЖД +20% до 8,5 млн т.
Astana Times: бельгийская Sarens планирует логистический хаб до $56 млн у границы с Китаем (район Хоргоса) — 82 га, фаза 1 ~$10 млн до конца 2026; хаб рассчитан на лопасти и компоненты ВЭС; в прошлом году через Хоргос провели 165 комплектов турбин.
23 сентября 2026 SEMURG INVEST и MEDLOG (MSC Group) объявили партнёрство: база в порту Курык, до +5 млн т/год и до 110 тыс. TEU — давление контейнеров на Ro-Ro-слоты рядом с негабаритом.
Heavy Lift News: Sarens перевозит компоненты ВЭС ALPHA 250 МВт (Universal Energy, Булунгур/Самарканд) с китайской границы на склад в Узбекистане — лопасти до 98,2 м, гондолы до 127 т, низкорамники 8–9 осей; окно Dec 2025–Aug 2026.
24 сентября 2026 в Ташкенте ЕС, Минтранс Узбекистана и IFC провели семинар по приоритетным реформам Транскаспийского коридора: 1,2 млн т узбекских грузов через Каспий в 2025, доля в обороте с ЕС 12%→28%, барьеры — обмеление, очереди, стоимость, границы; внедряют e-Permit и e-TIR.
21 сентября 2026 АЖД и Порт Гамбурга (с участием Metrans) подписали протокол о сотрудничестве: обмен опытом, цифровизация, рост контейнерных и мультимодальных перевозок Баку — Гамбург.
За январь–август 2026 терминал АЖД в Астаре (Иран) перевалил свыше 537 тыс. т (+~30%); в августе — 76 тыс. т против 51 тыс. т год назад. Часть коридора «Север — Юг»; целевая мощность 3,5–4 млн т/год.
Закрытие Ормуза и запрет транзита казахстанской серы через РФ сдвинули азот и серу ЦА на Каспий — Батуми/Поти. Hoppers на паромах делят очередь с RoRo/тралами; для негабарита это риск слота и срока.
Breakbulk (Issue 3, 2026): Globalink описала перевозку 115 лопастей по 85 м, 109 секций башен и 24 гондол/ступиц из Китая на ВЭС Gobustan и Khizi — около 10 500 км через Центральную Азию и Каспий.
С 21 сентября 2026 КТЖ подняла тариф магистральной сети на 23,5%; за неделю фрахт Актау→северные порты Ирана вырос на $10/т до $70/т, Астрахань — до $110/т (рекорд для маршрутов, Зерновой союз РК).
22 сентября в Пекине первый вице-премьер РК Нурлыбек Налибаев на встрече высокого уровня по ТМТМ назвал цель: предсказуемые сроки, конкурентоспособные тарифы и единые стандарты обслуживания.
24KZ / Korabel 19 Sep: план ~6 млн т через Актау в 2026; 10 судов Актау–Баку (+3 в августе); Курык — цифровизация до 30–40 мин на операции и погрузка 12 ч вместо 18.
Heavy Lift News / Project Cargo Global: Sarens перевезла военное судно «Динмухамед Кунаев» ~600 т на ~3 км по улицам Oral; Kamag K25, 40 осей, сопровождение и временные отключения электросети.
КазМунайГаз: 19 сентября на площадке полиэтиленового завода установлена колонна фракционирования этилена; кран 4 000 т + вспомогательный 1 700 т. Прогресс проекта 38,5% при плане 30%.
Правительство РК: мощность морских портов с 21,8 до 30 млн т к 2030; до 2029 — ещё 8 судов (сухогрузы и контейнеровозы); цель ТМТМ 6→10 млн т/год.
MrEast / ADY Express: янв–авг 53 574 TEU (+11%), ~80% на запад; советник АЖД Эмиль Мамедов — без backhaul из Европы и Турции рост бьёт по стоимости.
Оператор SKYLOG: транзит Китай→Грузия вырос с ~16–17 до ~40–45 суток; Актау 2–3× к привычным объёмам, обработка на АЖД 10–14 дней вместо 2–3.
АЖД: янв–авг 2026 — более 5,5 млн т (+~3% г/г), свыше 85 тыс. TEU (+22%); в августе 12,9 тыс. TEU (+39%). Факт перевалки рядом с планами расширения.
КазМунайГаз: первая морская партия оборудования пиролиза (~12 тыс. т, 9 единиц) дошла до площадки через порт Ерсай; на площадке готовят монтаж колонны ~1500 т и кран 4000 т.
КТЖ: 419 поездов из Китая по ТМТМ за янв–авг (+84%), транзит 44,2 тыс. TEU (+58%); цель 600 поездов в 2026 и 800–1000 в 2027. В Софии — гарантии загрузки судов и тарифы-2027.
Jan De Nul (14 Sep): дноуглубление до декабря 2026, ~70 тыс. м³/сутки; Минэкономики Грузии: тендер на железнодорожный подход к концу октября, первое судно — цель 2029.
ADY Express (CICA, Баку): янв–авг 2026 — 53 574 TEU (+11% г/г); восток–запад 42 642 TEU, запад–восток только 10 932 TEU.
Luis Blancas (WB) на форуме в Баку: 27 Sep выходит флагманский отчёт по всем 9 странам ТМТМ; 16 критических приоритетов ~$25 млрд, свыше ¾ уже в работе.
AZERTAC 14 Sep: дноуглубление Порта Баку ждут к концу 2026 (~18 мес., ~8,8 м), параллельно Актау/Курык; давление уйдёт на запад к Анаклии. Для OOG осадка = загрузка парома и аппарель.
Uztemiryulkonteyner: первый блок-поезд 55 вагонов Chengxiang→Хоргос→Узбекистан→Туркменистан→Серахс (>6000 км, 14–16 суток). Южная ветка CN–CA–IR уплотняется; рядом растёт спрос на последнюю милю OOG.
10 сентября 2026 из Ляньюньгана ушёл первый полный поезд Хоргос→Актау→Баку после запуска 1-й фазы контейнерного хаба Актау; заявленный выигрыш ~5 суток. Для OOG это уплотнение слотов, не свободное окно под трал.
PMC Research / PMCG: доля Китая в транзите через Грузию — менее 1%, более 40% западного потока — в Центральную Азию. Для OOG это региональный клиент, не слоган China–Europe.
Gianti Logistics: шесть двигателей Wärtsilä по 152 т и высотой свыше 4,7 м из Поти в Казахстан — заявлен как самый тяжёлый груз по коридору Poti–Red Bridge. Урок для OOG: мосты и разрешения раньше трала.
The European Post: ~5 млн т и ~77 тыс. контейнеров за полный год при амбиции ЕС на порядок выше. Aktau+Курык ~21,6 млн т — но режет паром. Для OOG миллиарды ≠ слот.
Автопорт Хоргос в первом полугодии 2026 отправил 1709 машин с ветрооборудованием (+44,3% г/г) — лопасти и башни в Центральную Азию (Zanatas II, Heromset и др.). Спецкоридор таможни сократил процедуры с 12 до 4.
Минэнерго РК и китайская SPIC обсудили ВЭС ~1 ГВт у Экибастуза с ПХЭ 300 МВт / 600 МВт·ч: ПИИ $1,2 млрд, ввод в 2029 (совместно с Pavlodar Green Energy). Для OOG это будущий поток лопастей/гондл/башен с Китая через Хоргос и казахстанские тралы.
Вице-министр транспорта Ж. Тайжанов на GIMF в Батуми (7–8 Sep) назвал итоги января–августа 2026 по ТМТМ: перевозки +22%, транзит восток–запад +55%. Рост коридора без роста окон на пароме и разрешениях бьёт по срокам OOG.
Линия 303 км Бахты–Аягоз — третий железнодорожный переход Казахстан–Китай, цель ~25 млн т/год, готовность к концу 2027. К июлю 2026 земляные работы ~51–52%. Для project cargo это разгрузка Хоргоса, не замена тралу на последней миле.
На конференции портов СВМДА в Баку (9 Sep) глава АЖД назвал вторую фазу расширения порта: ещё +10 млн т к нынешним 15 млн т и цель ~300 тыс. TEU к концу 2027. Для OOG важнее связка порт–железная дорога, чем красивая цифра TEU.
3 августа 2026 Токаев дал старт трассе Бейнеу–Саксаульск (~800 км, срок до 2029). Прямая связка КПП с Китаем и каспийскими портами — минус порядка 1000 км и до трёх дней. Для негабарита на трале это профиль дороги, мосты и осевые, не слоган «золотой мост».
На Baku Climate Action Week ASCO сообщила: паром с казахстанского берега идёт только на ~80% загрузки. Для OOG это не абстрактный климат, а лишние рейсы и жёсткий вес на аппарели.
TransCaspian Cargo: на линии КЗ–АЗ сейчас порядка трёх паромов, флот не закрывает растущий оборот. Для негабарита очередь на паром — такой же риск, как разрешение на трал.
Sharipov (TransExpeditions): автотранспорт дополняет ЖД на ТМТМ — манёвр, сроки и связка с контейнерными полуприцепами без лишней перетарки. Для негабарита дорога остаётся ключевым плечом project cargo.
2 июня 2026 Баку–Тбилиси–Карс вышел на полную эксплуатацию после модернизации грузинского участка. Для OOG после Каспия важна не только железная дорога, но и турецкий Divriği–Kars.
В конце июня 2026 подписано соглашение о логистическом центре Казахстана в порту Шахид Раджаи: ориентир ~1,5 млн т транзита в год и выход к открытому морю через INSTC.
На форуме в Баку казахстанский оператор описал системный барьер OOG на Среднем коридоре: отдельные спецразрешения в каждой стране и предложил пилот единого разрешения.
Два дноуглубительных судна уже в акватории; фаза 1 около $1,1 млрд; целевой запуск 2029. Для ТМТМ это единственный Panamax-класс на грузинском берегу.
7–8 сентября в Батуми проходит Georgia International Maritime Forum: Средний коридор, порты и презентация Анаклии.
ЖД Казахстана и Узбекистана согласовали преференции через Курык; порт сократил цикл парома с 20 до 12 часов после дноуглубления 2024.
В порту Курык модернизировали погрузочные мосты PPM-1 и PPM-2. Для негабарита это пропуск парома и аппарель, не тоннаж зернового терминала.
Курык заточен под железнодорожные и автомобильные паромы. Актау тянет контейнер и навалочные. Для негабарита ошибка порта добавляет дни.
Рост тоннажа TITR и модернизация портов не отменяют разрешения, оси и паромную очередь. OOG масштабируется иначе, чем контейнер.