Обратный груз с запада: 4 к 1 на Среднем коридоре

Контейнерный оборот Среднего коридора (ТМТМ) за январь–август 2026 — 53 574 TEU (+11% к прошлому году), по данным ADY Express. Перекос жёсткий: около 80% потока идёт с востока на запад (42 642 TEU), обратно — только 10 932 TEU, почти четыре контейнера на запад на один на восток (MrEast.eu, 20 сентября 2026; TimesCA).

«Для этого нужен обратный груз», — сказал Эмиль Мамедов, советник председателя АЖД, на Black Sea and Caspian Freight Forum 2026 в Баку. Больше груза из Европы и Турции на восток позволило бы поднять общий оборот, оптимизировать стоимость и хотя бы частично возвращать контейнеры в страны происхождения, а не гонять порожняк.

Пример уже есть: в мае поезд KTZ Express и турецкого Pasifik Eurasia ушёл из Измира в Китай с холодильниками (50 контейнеров) через Грузию, Азербайджан, Каспий, Казахстан и переход Алтынколь. Таких отправок пока мало — поэтому операторы до конца 2026 ищут стабильный европейский и турецкий экспорт в Центральную Азию и Китай.

Для негабарита и project cargo порожний обратный контур бьёт иначе, чем у линейного контейнера. Спецтехника, тралы и крепёж тоже «гуляют» по коридору: если западное плечо пустое, стоимость репозиционирования оборудования ложится на следующую отгрузку. Обратный индустриальный груз из Турции и Европы (комплектующие, оборудование, сборные модули) — не только про TEU, но и про загрузку того же авто- и паромного контура, которым идёт OOG.