哈萨克斯坦寻求安特卫普—布鲁日港与阿克套、库雷克的中走廊合作
Euronews，2026年10月14日：托卡耶夫总统在阿斯塔纳比利时—哈萨克斯坦商务理事会表示，期待安特卫普—布鲁日港与里海港口阿克套、库雷克建立具体伙伴关系。萨姆鲁克—卡泽纳确认谈判已在进行；2026年1–8月中走廊运量约4.4万TEU（+58%）。
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哈萨克斯坦铁路：12月1日起机车牵引费上调23.5%，车皮和集装箱使用费同步调整
Tumah / 哈萨克斯坦铁路货运公司，2026年10月20日：根据9月21日第131-GP号命令，自2026年12月1日起，国内及进出口运输的机车牵引系数乘以1.235（多数货物+23.5%）。附加服务费及车皮、集装箱使用费同步变化；通知未单独提及过境。
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运输管控：10月1日至27日哈萨克斯坦公路查出643起违法
Kazinform，2026年10月27日：哈萨克斯坦交通部称，10月1日至27日加强公路货运检查共查出643起行政违法。检查覆盖六个州和阿斯塔纳；违规包括超限超载和不遵守货物运输规定。
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巴赫特—阿亚古兹铁路：2027年开通后对华货物通过能力将增加2000万吨
Rail-news.kz，2026年10月28日：哈萨克斯坦总统托卡耶夫在国情咨文中表示，巴赫特—阿亚古兹铁路将于明年开通，对华货物通过能力将因此增加2000万吨。目前从中国运往欧洲的货物约85%经过哈萨克斯坦。
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2026年国情咨文：建议2027年开工建设巴尔喀什核电站，2027年定为“全民大规模建设年”
Time.kz，2026年10月28日：哈萨克斯坦总统托卡耶夫在国情咨文中建议明年开始直接建设巴尔喀什核电站，并签署综合协议以尽快启动莫因库姆核电站。政府的任务是到2029年实现稳定的电力盈余，并建议将2027年定为“全民大规模建设年”。
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2026年国情咨文：2027年完成所有公路口岸改造，“咸海—里海”公路将使跨里海走廊缩短约1000公里
El.kz，2026年10月28日：哈萨克斯坦总统托卡耶夫在国情咨文中要求2027年完成所有公路口岸的高质量改造，并将全国所有道路的管理责任交给交通部。8月开工的“咸海—里海”高速公路将使跨里海走廊缩短约1000公里。
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哈萨克斯坦：HAREKET使用Enerpac SBL900液压龙门架移运两台重达232吨的换热器
Heavy Lift News，2026年10月26日：在哈萨克斯坦，HAREKET公司在制造厂使用Enerpac SBL900液压龙门架吊装两台换热器（最重一台185吨），装上挂车并放入热处理炉。热处理和加装部件后，重量增至232吨。
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哈萨克斯坦国家铁路：单日经对外国境交接站交付155列列车、约7600节车皮，创历史纪录
Rail-news.kz，2026年10月27日：10月26日，哈萨克斯坦国家铁路公司经对外国境交接站交付155列列车，创纪录，约7600节车皮。其中72列发往俄罗斯，50列发往中亚国家，33列发往中国。
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乌兹别克斯坦吉扎克州核电站：2027年起大规模施工，高峰期人员达1.2万至1.3万人
Kun.uz，2026年10月26日：俄罗斯国家原子能公司总裁Alexey Likhachev表示，乌兹别克斯坦首座核电站将于2027年在吉扎克州开始大规模施工。现场人员将从约1000人增至1.2万至1.3万人；2026年底前将完成两台小型机组反应堆厂房的基础底板。
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阿塞拜疆：2026年前9个月过境运量超过1200万吨，港口集装箱作业量达10万标箱（+29%）
阿塞拜疆数字发展与交通部，2026年10月20日：1—9月经该国过境货物超过1200万吨（+14.5%），为五年来最高水平。集装箱作业量增长29%至10万标箱，干散货增长71%至173万吨。
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哈萨克斯坦国家铁路：线路智能诊断仅需1—2分钟，425台机车安装Trip Optimizer，隐性过境识别系统试运行
24KZ，2026年10月26日：哈萨克斯坦国家铁路公司正在实施三个数字化项目。智能诊断将线路缺陷排查时间从14天缩短至1—2分钟，Trip Optimizer已安装在425台机车上，货运隐性过境识别系统正在试运行。
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阿特劳州Silleno项目：五件设备总重1600吨，其中冷箱约700吨、宽12.6米
哈萨克斯坦国家石油天然气公司，2026年10月：五件大型设备正运往阿特劳州Silleno聚乙烯工厂施工现场，总重1600吨。项目中最宽的货物是一台重约700吨、宽12.6米的冷箱。
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GIANTI物流乌兹别克斯坦：两台257吨变压器从中国运抵阿塞拜疆项目现场，每台行程超过4000公里
GIANTI Logistics Uzbekistan，2026年10月19日：该公司发布消息称，已将两台各重257吨的电力变压器从中国运抵阿塞拜疆的施工现场。每台变压器的运输距离均超过4000公里。
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哈中铁路：前九个月运量2840万吨（+8%），哈方提议2027年运量4230万吨
Rail-news.kz、BAQ.kz，2026年10月20日：1—9月经哈中铁路口岸运输货物2840万吨，同比增长8%。在两国国境铁路联合委员会第35次会议上，哈方提议2027年运量计划为4230万吨。
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阿克套：日本资助大型货物固定式X光查验系统，日本企业试运中间走廊
The Times of Central Asia，2026年10月20日：10月19日在东京举行的会议上公布了日本企业经中间走廊试运的结果。日本提供最高7.19亿日元（约450万美元）赠款，在阿克套港安装大型货物固定式X光查验系统，预计可将查验时间缩短三分之二。
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库雷克港：Baiterek控股与国优物资签署10亿美元备忘录，建设年吞吐1500万吨码头
Interfax-Kazakhstan、Kazinform、Baq.kz，2026年10月22日：哈萨克斯坦Baiterek国家投资控股公司与中国国优物资集团（Guoyou Materials Group）在奇姆肯特KGIR-2026上签署合作备忘录，共同在库雷克港建设多功能码头。项目估值10亿美元，一期设计能力每年最多1500万吨，并可进一步扩建。
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苏尔汉河1600兆瓦联合循环电站：CJ ICM完成主要设备运输——415吨燃机、经霍尔果斯运输305吨变压器
Heavy Lift & Project Forwarding International，2026年10月19日：CJ ICM Logistics完成乌兹别克斯坦苏尔汉河州1600兆瓦联合循环电站最后一批主要部件的运输。415吨燃气轮机和380吨发电机经内河运抵哈萨克斯坦港口后公路运输2000多公里；48个余热锅炉模块和305吨变压器自霍尔果斯运输约2500公里。
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铁路货运：通过能力不足时的申请优先顺序获批，集装箱运输优先，12月20日起施行
Zakon.kz，2026年10月22日：根据哈萨克斯坦代理交通部长2026年10月14日的命令，《铁路货物运输规则》新增区段通过能力不足时审批托运人申请的优先顺序。各类集装箱运输和国际过境运输紧随抢险、应急和特种运输之后。命令自12月20日起施行。
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FESCO与IFC COLOS：经多斯特克和阿腾科里口岸互相提供集装箱平车
FESCO，2026年10月15日；UzDaily.uz，2026年10月21日：FESCO与哈萨克斯坦IFC COLOS公司商定在中亚铁路集装箱运输领域开展合作。核心内容是互相提供集装箱平车，保障经多斯特克和阿腾科里口岸的集装箱班列稳定运行，包括连接中国与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的FESCO Caravan Shuttle。
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库雷克ERSAI港：年吞吐12万标箱的集装箱码头完成85%，计划12月投运
曼吉斯套州政府，2026年10月15日（Baq.kz、Bes.media）：库雷克ERSAI工业海港集装箱码头建设完成85%，计划2026年12月投入运营。设计能力每年12万标箱，占地5万平方米，配备两台45吨轨道式龙门吊；码头将处理海运、铁路和公路运输的集装箱及件杂货。
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Sarens哈萨克斯坦与Qazaq Green签署风电和光伏项目物流与吊装合作备忘录
Breakbulk.news，2026年10月21日：Sarens Kazakhstan与可再生能源协会Qazaq Green签署谅解与合作备忘录，支持哈萨克斯坦风电和光伏项目。重点包括风机超限部件运输、变压器装卸、现场复杂吊装以及多式联运。
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乌兹别克斯坦1600兆瓦燃气联合循环电站：中远海运完成111件大件运输——414吨燃机、380吨发电机
航运星球，2026年10月14日：中远海运物流供应链完成乌兹别克斯坦苏坎达亚1600MW燃气联合循环电站项目（山东电建三公司）物流任务。共运输111件50吨以上大件，包括2台414吨燃机、3台380吨发电机、3台330吨变压器和48件约200吨余热锅炉模块；中国货源主要经霍尔果斯出境。
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里海：库雷克和阿克套自动预留舱位，中国与巴库船厂建造新船
RZD-Partner，2026年10月19日：在TransLogistica Kazakhstan 2026上，TransExpeditions介绍，货物经霍尔果斯—努尔若利口岸时已实现数据交换，继续经库雷克或阿克套港时可自动预留跨里海舱位（目前为测试模式）。中国和巴库的船厂正在建造新船。
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乌兹别克斯坦铁路：经锡尔河及锡尔河—别卡巴德过境段的新系数，执行至2026年底
RailAgent / 哈铁货运公司2026年10月7日函：独联体铁路运价政策中有关乌兹别克斯坦铁路的第77–81号修改。2026年10月15日至12月31日，经锡尔河口岸的出口和进口按运距适用系数；自10月30日起，锡尔河—别卡巴德过境段：车皮1.70、集装箱1.50。
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阿克套—阿特劳：730吨超限货用Sarens模块拖车运输
AtyrauTODAY，2026年10月9日：阿克套—阿特劳公路正在运输总重730吨的大型设备。动用了Sarens重型牵引车和多轴模块平台；此类运输需要路线协调、限速和特殊车队组织。
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哈铁KinetiX：在途货车自动诊断——已检查逾100万辆
inbusiness.kz / 哈萨克斯坦政府，2026年10月6日：哈铁正在推广KinetiX智能车辆诊断——摄像头与机器视觉在列车运行中检查货车。八个月内系统检查逾100万辆货车，发现逾1.7万处缺陷，其中448处为关键缺陷；检查时间缩短30%，人工劳动减少70%。
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哈萨克斯坦与阿塞拜疆：10月15日中间走廊合作协议
Kazinform / 总统府，2026年10月15日：在两国总统出席下，双方交换了已签署的跨里海国际运输路线（中间走廊）合作发展协议。文件涵盖基础设施同步扩容、里海底疏与船队、「单一窗口」以及相互承认经认证经营者（AEO）。
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Broekman：中间走廊对项目物流和超限货物的分量在上升
Breakbulk News，2026年10月13日：荷兰Broekman Logistics指出，中间走廊（TITR）在项目物流、工业设备和贵重货物中的作用正在上升。该路线经土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆和里海连接欧洲与中亚并进入哈萨克斯坦；对超限运输而言，尺寸、轴荷、路线踏勘、许可和换装协同仍然起决定作用。
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哈铁：前9个月运往中亚的粮食为550万吨（+33%）
Rail-news.kz／哈铁，2026年10月14日：2026年1–9月哈萨克斯坦国家铁路公司向中亚国家发运粮食550万吨（同比+33%），其中运往乌兹别克斯坦410万吨（+44%）。9月全路粮食运量创纪录达150万吨；10月前10天运往中亚22.5万吨。萨雷阿加什每天最多放行40列列车，并向乌兹别克斯坦铁路出租500辆棚车。
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库雷克：桥梁改造后铁路轮渡每航次最多装载50节车皮（+20%）
World Ports Organization，2026年10月16日：库雷克港与哈萨克斯坦交通部完成了PPM-1和PPM-2升降式装卸桥改造。铁路轮渡每航次最多可装50节车皮，此前为40节（+20%）；铁路轮渡作业时间由18小时降至12小时，汽车轮渡周转由10小时降至6小时。
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KTZ Express Shipping：两艘里海多用途干货船在巴库建造
哈铁/Ulysmedia，2026年10月15日：在巴库举行了为KTZ Express Shipping在巴库造船厂建造两艘多用途干货船的文件交换仪式，船舶将用于跨里海国际运输走廊。据造船厂介绍（Report.az），每艘船长140.97米，海上载重约9900吨，集装箱容量537 TEU，合同期28个月。
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TransLogistica 2026：经土耳其从欧洲运输超限货物——小松PC-3000挖掘机部件
《哈萨克斯坦真理报》，2026年10月15日：TransLogistica Kazakhstan 2026在阿斯塔纳举行，来自20个国家的230家企业参展，并举办第三届BreakBulk Kazakhstan超限货物运输会议。土耳其Gürkan Nakliyat公司介绍了小松PC-2000和PC-3000矿用挖掘机部件及工业炉大件的运输方式：从西班牙或德国租船运至土耳其港口，再由自有车队公路运往哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。
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哈萨克斯坦前9个月过境货运3260万吨（+13.1%），铁路货运2.417亿吨
哈萨克斯坦政府，2026年10月13日：1–9月经哈萨克斯坦的过境货物同比增长13.1%，达3260万吨。铁路运输货物2.417亿吨（+3%），公路运输2.704亿吨（+5.6%）。为提升运量，正在新建铁路线并改造既有区段。
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中国—霍尔果斯—乌兹别克斯坦：八台电力变压器，单台最重120吨
AsstrA，2026年7月9日：八台电力变压器从中国经霍尔果斯公路口岸运至费尔干纳、塔什干和哈瓦斯特的能源设施。单台重量20至120吨；发运前完成路线踏勘，现场以液压门架和千斤顶系统卸货。
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巴克特—阿亚古兹：303公里，路基完成83%，对华第三铁路口岸
《商业周刊》，2026年10月7日：哈铁正在建设全长303公里的巴克特—阿亚古兹线，通往与多斯特克—阿拉山口、阿腾科里—霍尔果斯并列的对华第三铁路口岸。路基已完成83%；哈萨克斯坦交通部估计，新走廊年通过能力可达2500万吨，计划2027年底完工。
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世行：ASCO需增加支线船和Ro-Pax，阿利亚特待港时间低于12小时
Report.az / 世界银行，2026年9月28日：中间走廊里海段延误的主因是船期不规律、浅吃水集装箱船不足。世行建议ASCO加快补充支线船和Ro-Pax，与哈萨克斯坦、土库曼斯坦运营商对齐船期并组建联合支线船池，目标是阿利亚特港待港时间低于12小时。
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阿克托别：80兆瓦余气电站现场已运抵锅炉、发电机及大件设备
《商业周刊》/ ERG，2026年10月5–6日：Kazchrome（ERG）阿克托别铁合金厂正在为余气发电站安装两台高压蒸汽锅炉。锅炉机组、发电机、凝汽器、泵类设备及其他大件已运抵现场，下一步为汽轮机安装。电站装机80兆瓦（最大87兆瓦），计划2027年投运。
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FESCO：乌鲁木齐经霍尔果斯—阿腾科里至塔什干、布伦代集装箱班列，9天送达
FESCO，2026年10月13日：FESCO Caravan Shuttle 新增乌鲁木齐始发。自8月底以来，新线路已开行4列集装箱班列，经霍尔果斯—阿腾科里口岸至楚库尔赛（塔什干）和布伦代（阿拉木图附近），平均运时9天。今后将以每月至少1列的频率定期发运。
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北哈州：超重超限货物运输专项检查，后续覆盖哈萨克斯坦各州
MTRK，2026年10月10日：北哈萨克斯坦州交通监察部门与KazAvtoZhol联合开展超重、超限货物运输专项检查，阿克莫拉州和科斯塔奈州监察人员参与。检查重量与尺寸限值及许可文件；行动持续约一周，随后按交通部指示在哈萨克斯坦各州分阶段开展监测。
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欧亚经济联盟：10月15日哈萨克斯坦—俄罗斯首趟 e-CMR 试点运输
欧亚经济委员会 / DKNews，2026年10月9–12日：10月15日哈萨克斯坦交通周期间，将启动哈萨克斯坦—俄罗斯路线上首趟使用电子国际运单 e-CMR 的国际公路货运试点。试点结果拟于2026年12月提交欧亚经济委员会理事会。
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莫因特—克孜勒扎尔：323公里已铺317公里，至里海缩短149公里
《商业周刊》/ 哈萨克斯坦铁路，2026年10月7日：莫因特—克孜勒扎尔线路全长323公里，已铺设正线317公里；桥梁与行车保障系统仍在建设。该线可缩短运距149公里，绕开拥堵的莫因特—扎雷克区段，强化跨里海通道铁路段。计划2026年12月完工。
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萨雷阿加什：哈铁因积压逾1万辆货车对乌兹别克斯坦粮食设配额
《农工新闻》/ 哈铁第1933号令，2026年10月11–12日：萨雷阿加什国境交接点接近区积压逾10000辆货车，其中粮食车逾3000辆；逾10列货运列车停运。10月12日至31日对乌粮食装车实行日限额并禁止改发；乌兹别克斯坦铁路每日最多接收400辆粮食车。
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里海绿色能源走廊：亚投行筹集110万美元，用于约400公里海底电缆项目前期准备
Daryo / AIIB，2026年10月10日：亚洲基础设施投资银行与阿塞拜疆签署两项赠款协议，总额110万美元。其中100万美元用于里海绿色能源走廊可行性研究第一阶段，包括阿塞拜疆与哈萨克斯坦之间约400公里的海底电缆（乌兹别克斯坦经陆上电网接入）；10万美元用于阿塞拜疆海上风电配套岸基设施概念研究。亚洲开发银行另提供100万美元技术援助。
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巴甫洛达尔：金矿加工厂超限设备由河港运往经济特区
Noks.kz / PavlodarNews，2026年10月5日：巴甫洛达尔开始分阶段将Ertis湿法冶金厂的超限设备由河港运往“巴甫洛达尔”经济特区，运输日期为10月4日、6日和8日，第一阶段顺利完成。此前已经水路运抵一台长约50米、重逾1000吨的高压釜。项目投资9.78亿美元，设计年处理含金精矿30万吨，计划2028年投产。
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哈萨克斯坦2026年前9个月铁路出口6940万吨（+7.1%）
DKNews / 哈萨克斯坦交通部，2026年10月9日：2026年1–9月铁路出口货物6940万吨（+7.1%），铁路货运总量2.417亿吨（+3.4%）。铁矿石1010万吨（+32.1%），粮食830万吨（+17.6%），化肥120万吨（+9%），煤炭2580万吨（+2.1%）。
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MSC/MEDLOG × SEMURG：集装箱经库雷克与Sarzha集群
2026年9月23日，SEMURG INVEST与MEDLOG（MSC集团）宣布以库雷克港为基地开展合作：每年最多新增5 Mt、最多110,000 TEU——集装箱与超限货物将同时挤压滚装（Ro-Ro）舱位。
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98.2 m叶片：Sarens将ALPHA 250 MW从中国运至乌兹别克斯坦
Heavy Lift News：Sarens正在把ALPHA 250 MW风电场（Universal Energy，布伦古尔/撒马尔罕）的组件从中国边境运至乌兹别克斯坦堆场——叶片最长98.2 m，机舱最重127 t，使用8轴和9轴低平板半挂车；窗口为2025年12月至2026年8月。
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塔什干：欧盟与IFC研讨面向乌兹别克斯坦私营部门的TITR改革
2026年9月24日在塔什干，欧盟、乌兹别克斯坦交通部与IFC就跨里海走廊优先改革举行研讨会：2025年经里海的乌兹别克货物为1.2 Mt，该国在欧盟货物周转量中的份额从12%升至28%；障碍包括水深不足、排队、成本、边境；e-Permit与e-TIR正在推广。
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ADY与汉堡港签署中间走廊多式联运合作议定书
2026年9月21日，ADY与汉堡港（会同Metrans）签署合作议定书，内容包括经验交流、数字化，以及巴库—汉堡方向集装箱与多式联运运量的增长。
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ADY阿斯塔拉场站：伊朗边境换装量约增30%
2026年1–8月，位于阿斯塔拉（伊朗）的ADY场站处理量超过537,000吨（约增30%）；8月为76,000吨，上年同期为51,000吨。该场站属于南北走廊，目标能力为每年350万至400万吨。
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化肥经中间走廊：轮渡舱位与项目物流的竞争
霍尔木兹关闭，以及俄罗斯禁止哈萨克斯坦硫磺过境，把中亚的氮肥和硫磺挤到里海——巴统/波季。轮渡上的漏斗车与滚装、低平板半挂车排同一条队；对超限货物来说，这是舱位和船期风险。
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115支85米叶片：从中国跨里海到阿塞拜疆10,500公里
Breakbulk（2026年第3期）：Globalink 介绍，将115支85米叶片、109段塔筒和24套机舱/轮毂从中国运至戈布斯坦和克孜（Khizi）风电场——经中亚并跨越里海，约10,500公里。
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KTZ上调23.5%，阿克套至伊朗运价70美元/吨：这一程更贵了
自2026年9月21日起，KTZ 将干线网运价上调23.5%；一周内阿克套至伊朗北部港口运价上涨10美元/吨、至70美元/吨，阿斯特拉罕涨至110美元/吨（哈萨克斯坦粮食联盟称，为这些航线的纪录水平）。
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北京：TITR要可预期时效、有竞争力运价和统一服务标准
9月22日在北京，哈萨克斯坦第一副总理Nurlybek Nalibayev在TITR高层会议上表示，目标是运输时效可预期、运价有竞争力、服务标准统一。
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阿克套：2026年向里海沿岸发运约600万吨，巴库航线投入10艘船
24KZ / Korabel，9月19日：2026年经阿克套计划发运约600万吨；阿克套—巴库航线有10艘船（8月新增3艘）；库雷克数字化后，单次作业缩至30–40分钟，装船由18小时改为12小时。
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乌拉尔：600 t船舶穿行市区——40轴与临时断电
Heavy Lift News / Project Cargo Global：Sarens将军用船舶Dinmukhamed Kunayev（约600 t）经乌拉尔市区街道运输约3 km；使用Kamag K25、40轴，并安排护送和临时断电。
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Silleno：101.8 m、超过1,800 t塔器约五小时就位
KazMunayGas：9月19日，乙烯分馏塔在聚乙烯厂址就位；一台4,000 t起重机加一台1,700 t辅助起重机。项目进度38.5%，计划为30%。
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哈萨克斯坦港口：从2180万吨到3000万吨，2029年前再增八艘船
哈萨克斯坦政府：海港能力到2030年从2180万吨提至3000万吨；2029年前再增八艘船；中间走廊目标约每年600万吨到1000万吨。
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西向失衡：中间走廊四比一
ADY Express经MrEast披露：1月至8月53,574 TEU，约80%为西向。来自欧洲和土耳其的回程货，是避免返程空驶的关键。
- 中间走廊
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中国至格鲁吉亚40–45天：阿克套与阿塞拜疆铁路拥堵
SKYLOG：中国至格鲁吉亚过境时间已从约16–17天拉长至40–45天。阿克套运量为通常铁路供给量的两至三倍，阿塞拜疆铁路处理时间为10–14天。
- 中间走廊
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- 格鲁吉亚
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巴库港前8个月：吞吐量超550万吨，集装箱增长22%
ADY：2026年1–8月处理量超过550万吨（同比约增3%），集装箱超过85,000 TEU（增22%）；8月为12,900 TEU（增39%）。这是与扩建计划并列的实际运营吞吐。
- 巴库
- 里海
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- 中间走廊
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Silleno：12,000 t超限货物Yersai至阿特劳——专用运输878 km
KazMunayGas：首批海运裂解设备（约12,000 t、9台）经Yersai港运抵现场；现场正为约1,500 t塔器及一台4,000 t起重机做准备。
- 超限
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TITR：中国集装箱班列8个月增长84%
KTZ：1月至8月中国始发TITR班列419列（+84%），过境44,200 TEU（+58%）；2026年目标600列，2027年800–1,000列。索非亚：船舶装载保障与2027年运价。
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阿纳克利亚：疏浚拟于12月完成，铁路进港招标不晚于10月底
Jan De Nul（9月14日）：疏浚持续至2026年12月，约70,000立方米/日；格鲁吉亚经济部：铁路进港招标不晚于10月底，首船目标为2029年。
- 阿纳克利亚
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- 中间走廊
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中间走廊八个月：5.35万TEU，东西向失衡
ADY Express（CICA，巴库）：2026年1–8月——53,574 TEU（同比+11%）；东向西42,642 TEU，西向东仅10,932 TEU。
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World Bank：第二份中间走廊报告——9月27日
Luis Blancas（WB）在巴库论坛上表示：9月27日旗舰报告覆盖全部9个TITR国家；16项关键优先事项约$25bn，超过四分之三已在推进。
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巴库疏浚：把里海与黑海当作一条链
AZERTAC 9月14日：巴库港疏浚预计于2026年末展开（约18个月，作业水深约8.8米），与阿克套/库雷克工程并行；压力随后西移至阿纳克利亚。对超限货物而言，吃水就等于轮渡装载率和跳板限制。
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首列中国—伊朗班列经乌兹别克斯坦开行
Uztemiryulkonteyner：首列55车班列，路线为城厢→霍尔果斯→乌兹别克斯坦→土库曼斯坦→萨拉赫斯（超过6,000公里，14–16天）。南部中国—中亚—伊朗通道正在加密，末端超限货物需求往往随之而来。
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连云港：首列经阿克套的完整跨里海班列
2026年9月10日，阿克套集装箱枢纽一期之后，连云港开行首列完整跨里海班列，霍尔果斯→阿克套→巴库，大约快五天。对超限货物来说，这意味着泊位和轮渡舱位更紧，而不是一段空出来的大件运输窗口。
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- 霍尔果斯
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经格鲁吉亚的中间走廊：主要用户是中亚
PMC Research / PMCG：中国占格鲁吉亚过境量不足1%；西行货物超过40%去往中亚。对超限货物来说，这意味着区域货主，而不是中国—欧洲的口号。
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152吨、4.7米：波季—红桥走廊上的超重标杆
Gianti Logistics：六台 Wärtsilä 发动机，单台152吨、高度超过4.7米，从波季运往哈萨克斯坦——据称是波季—红桥走廊上最重的一次运输。超限货物的教训：先看桥梁和许可，再谈挂车。
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中间走廊500万吨，对上欧盟数十亿：卡点在里海
The European Post：一个完整年度约500万吨、约7.7万箱，欧盟目标则高出一个数量级。阿克套+库雷克铭牌能力约2160万吨——轮渡仍在卡量。对超限货物，数十亿不等于一个舱位。
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霍尔果斯2026年上半年：风电设备出口增长44.3%
霍尔果斯公路口岸2026年上半年通行风电设备车辆1,709辆（同比+44.3%）——叶片和塔筒进入中亚。海关专用通道将手续从12项减至4项。
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SPIC：埃基巴斯图兹附近1 GW风电场——2029年前$1.2bn
哈萨克斯坦能源部与中国SPIC讨论在埃基巴斯图兹附近建设约1 GW风电场，配套300 MW / 600 MWh储能：外商直接投资$1.2bn，与Pavlodar Green Energy合作，COD为2029年。对超限货物而言，叶片、机舱和塔筒预计经霍尔果斯入境，再由哈萨克斯坦大件运输承运。
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2026年前8个月TITR：+22%，东西向过境+55%
在巴统GIMF（9月7–8日），副部长Taizhanov通报2026年1月至8月TITR货运+22%、东西向过境+55%。走廊增长若没有相应的轮渡/许可窗口，超限货物的时间会被压缩。
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巴克特—阿亚古兹：2027年底前建成对华第三铁路口岸
全长303公里的巴克特—阿亚古兹铁路，是哈萨克斯坦对华第三铁路边境，目标在2027年底前达到约2500万吨/年。截至2026年7月，土方约完成51%–52%。对项目物流而言，这是为霍尔果斯分流，不是最后一公里低平板半挂车的替代。
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巴库港：2027年底前再增1000万吨，集装箱约达30万TEU
在巴库举行的CICA港口会议（9月9日）上，ADY董事长阐述二期：在现有1500万吨之上再增1000万吨，并于2027年底前达到约30万TEU。对超限货物而言，港铁一体化比TEU这个标题数字更要紧。
- 巴库
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咸海—里海公路：前往阿克套、库雷克缩短1000公里
2026年8月3日，托卡耶夫宣布别伊涅乌—萨克斯奥尔萨克公路开工（约800公里，期限2029年）。中国边境至里海港口的连接更为直接——约缩短1000公里、最多缩短三天。对低平板半挂车上的超限货物而言，这是道路条件、桥梁和轴荷，不是一句口号。
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里海吃水：轮渡装载率75%–80%，超限货物最先承压
在巴库气候行动周上，ASCO表示，来自哈萨克斯坦的轮渡目前按约80%装载开航。对超限货物而言，这意味着航次增加、轴荷与重量安排更紧，而不是气候议题下的一句旁白。
- 里海
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- 轮渡
- 中间走廊
哈萨克斯坦—阿塞拜疆：大约三艘轮渡，不够支撑超限货物增长
TransCaspian Cargo：目前哈萨克斯坦—阿塞拜疆大约三艘轮渡在跑，船队覆盖不了上升的周转量。对超限货物来说，轮渡排队风险与超限许可并列。
- 里海
- 轮渡
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- 中间走廊
中间走廊：公路段与集装箱挂车构成路径弹性
Sharipov（TransExpeditions）：公路在 TITR 上补充铁路——机动性、时效，以及集装箱底盘、无需额外装箱。对超限货物来说，公路仍是项目物流的主力。
- 中间走廊
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BTK满负荷：运力由100万吨升至500万吨，瓶颈转入土耳其
2026年6月2日，巴库—第比利斯—卡尔斯铁路在格鲁吉亚区段改造后进入满负荷运营。过里海之后，超限货物规划还须盯住土耳其迪夫里伊—卡尔斯区段。
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伊朗：哈萨克物流中心落户拉亚伊港
2026年6月下旬达成协议，在拉亚伊港建设哈萨克物流中心：年过境目标约1.5 Mt，并经INSTC接通外海。
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TITR与超限货物：一国一份特种许可
在巴库一场论坛上，一家哈萨克运营商阐述了中间走廊上跨国超限货物的许可链条，并提议开展单一许可试点。
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阿纳克利亚：地主港模式下疏浚已经展开
两艘挖泥船已在现场；一期约11亿美元；运营目标为2029年。这是格鲁吉亚海岸面向中间走廊、唯一具备Panamax水深的方案。
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巴统GIMF 2026：海与走廊在此交汇
格鲁吉亚国际海事论坛于9月7日至8日在巴统举行，议题涵盖中间走廊、港口与阿纳克利亚。
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库雷克：乌兹别克斯坦化肥与油品获得运价优惠
哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦经库雷克的铁路运价优惠；2024年疏浚后，轮渡作业从20小时降至12小时。
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库雷克：PPM-1与PPM-2装卸桥缩短轮渡周期
库雷克改造了 PPM-1 和 PPM-2 装卸桥。对超限货物来说，这是轮渡吞吐和跳板，不是粮食码头的吨位。
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里海：Ro-Ro与集装箱码头是两种作业
库雷克为铁路轮渡和汽车轮渡而建。阿克套承担更大份额的集装箱和散货。对超限货物而言，港口配对选错就会多出数日。
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走廊吞吐量，不是超限货物的舱位
TITR 的吨位和港口升级，取消不了许可、轴荷和轮渡排队。超限货物不能像集装箱那样放量。
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