里海吃水：轮渡装载率75%–80%，超限货物最先承压

2026年9月8日，在巴库气候行动周上，ASCO的Alakbar Azizli表示，公司一艘来自哈萨克斯坦的轮渡目前装载约80%——每航次货物少20%。哈萨克斯坦、土库曼斯坦以及阿塞拜疆阿利亚特港同样存在类似吃水限制。

里海政策中心称，部分里海船舶的工作装载率为75%–80%。单航次载货减少，意味着同等运量需要更多航次。走廊需求正在上升：TITR运量由本十年初的不足100万吨增至2024年超过450万吨；哈萨克斯坦目标为2028年1000万吨；该通道中欧集装箱在2026年前五个月增长30%。

超限货物比集装箱更早感受到吃水下调：低平板半挂车上的重货和超长货对轮渡吃水与跳板敏感。在9月8日AzerNews的采访中，Rustem Bissaliyev（TransCaspian Cargo）表示，里海水位下降已经影响哈萨克斯坦西部至阿塞拜疆区段的超限货物和重货，与阿塞拜疆合作的疏浚正在进行。

库雷克已经加深（清除超过170万立方米后，水深约8.5米）；阿克套正朝着2026年底6–7米吃水推进。吃水限制载货时，码头名义能力并不等于轮渡实载。超限货物规划应为重量和航次留出缓冲——泊位窗口并不等于按全重接受。