Broekman: Средний коридор набирает вес для project cargo и негабарита

Нидерландская Broekman Logistics в материале Breakbulk News от 13 октября 2026 года подчёркивает стратегическую роль Среднего коридора — Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) — для project cargo, промышленного оборудования и высокоценных грузов на фоне перестройки цепочек поставок между Европой и Азией.

Маршрут соединяет европейские сети с Центральной Азией через Турцию, Грузию, Азербайджан и Каспий с дальнейшим выходом в Казахстан, Узбекистан и Туркменистан. Он сочетает железную дорогу, автотранспорт и короткое морское плечо. Турция выступает воротами: порты, железная дорога и автодороги поддерживают поставки в сухопутные рынки региона. Для тяжёлой техники, негабаритного оборудования и энергетических компонентов часто нужна комбинация авто, ж/д и short sea.

Инвестиции в железные дороги, порты и терминалы повышают связность коридора, но для breakbulk и OOG одной инфраструктуры мало: нужны таможенные документы, транзитные разрешения, обследование маршрута и согласованная работа местных операторов. На выбор схемы влияют габариты груза, осевые нагрузки, ограничения инфраструктуры и условия перегрузки. Конкурентоспособность маршрута зависит от предсказуемых границ, наличия судов на Каспии и скорости смены видов транспорта.

Для Gateway Logistics это ориентир по коридору Турция — Кавказ — Каспий — Казахстан: тралы 45 т / 5 осей и 90 т / 10 осей, тандемы 145 м³ и стыковка с ж/д и паромным плечом под неделимый груз.

Источник: Breakbulk News, 13 октября 2026.