115 лопастей по 85 м: 10 500 км Китай → Азербайджан через Каспий

Breakbulk (выпуск 3, 2026), интервью с Siddique Khan: оператор перевозки — Globalink.

Партия: 115 лопастей ветротурбин по 85 м, 109 секций башен и 24 гондолы и ступицы.

Изготовление — Yangzhou и Jinchuan (Китай), назначение — ветропарки Gobustan и Khizi в Азербайджане. Плечо около 10 500 км по суше и мультимодально через Центральную Азию и Каспий; в материале это среди самых длинных наземных перевозок компонентов ВЭС.

Техника: тяжёлые тягачи, трейлеры под лопасти, blade lifters, трейлеры под башни, гидравлические модульные осевые платформы. На Каспии — суда класса «море–река» и понтонные баржи: проектное судно RSD-59 для тяжёлых компонентов, понтонные баржи для лопастей.

Два перехода: Dulata (Китай)–Kolzhat (Казахстан) для башен, гондол и ступиц; Khorgos для лопастей. Globalink подготовила отдельный объезд для негабарита на Dulata–Kolzhat — со специальными согласованиями и инфраструктурными работами, чтобы разгрузить Khorgos.

Сбои по маршруту: землетрясение в Синьцзяне повредило мост — методика blade lifter и двойная перевалка; паводки в Казахстане — запасной международный маршрут через Узбекистан с возвратом в Казахстан; таможня и разрешения нескольких стран.

Для практики OOG рост коридора под ВИЭ по-прежнему держится на спецтрейлерах, слотах барж и Ro-Ro, маршрутных съёмках и пропускной способности двух переходов — а не только на контейнерных поездах в TEU.

Перевозку выполнила Globalink.