Каспий мелеет: паромы грузят 75–80% — удар по негабариту

8 сентября 2026 на Baku Climate Action Week Алакбар Азизли (ASCO) сказал прямо: один из паромов компании с казахстанского направления теперь берёт только около 80% полной загрузки — минус 20% груза за рейс. Похожие ограничения по осадке действуют в Казахстане, Туркменистане и в азербайджанском порту Алят.

Caspian Policy Center оценивает рабочую загрузку части судов на Каспии уже в 75–80%. Меньше тоннажа на рейс — больше рейсов на тот же объём, выше топливо, экипаж и портовые операции. Параллельно растёт спрос на ТМТМ: объёмы коридора выросли с менее 1 млн т в начале десятилетия до более 4,5 млн т в 2024; Казахстан целится в 10 млн т к 2028; в первые 5 месяцев 2026 контейнерный Китай–Европа по маршруту +30%.

Для негабарита падение уровня моря бьёт раньше контейнера: тяжёлый/длинный груз на трале чувствителен к осадке парома и к аппарели. В интервью AzerNews (8 Sep) Рустем Биссалиев (TransCaspian Cargo) отдельно отметил, что снижение уровня Каспия уже бьёт по oversized and heavy cargo на плече западный Казахстан ↔ Азербайджан; параллельно идут дноуглубительные работы с азербайджанской стороной.

Инфраструктурный ответ на восточном берегу уже идёт: Курык углублён (операционная глубина до 8,5 м после снятия >1,7 млн м³), Актау дорабатывают под осадку 6–7 м к концу 2026. Но номинальная мощность терминала не равна фактическому тоннажу парома, пока осадка режет загрузку. Для OOG-планирования: закладывать запас по весу/рейсам и не путать «слот есть» с «паром возьмёт полный вес».